前段时间，日本神奈川电视台采访了我们SENSHA全球总裁相原浩，相原社长详细的阐述了日本的后市场业态发展，我今天也想把中国后市场的脉络跟大家梳理一下，与大家一起回忆下我们的后市场发展情况。先从90年代开始说起吧，洗车的基本收费就是10元起步。这可是90年代初啊，一般工人的月工资也就是一百二三十元。
这是我特地找到的一张90年代的汽车价格表。看看价格，当年的汽车那是妥妥的奢侈品。司机都是职业的，汽车都是单位的。这是我们当年对汽车的印象吧？后市场服务项目除了日常水管冲车还有什么呢？
2020大家有谁知道是什么车？对了，北京吉普。当年中国还有非常多的非铺装路面，也就是俗称的砂石路。车毯会聚集很多沙子，当年吸尘器也没有，没法清洁，所以很多司机都要铺地胶。同样的道理，大家一般也会选择套上座椅套。
所以，90年代初的后市场服务商，一般都是脚踩缝纫机，缝制座套和地胶为主的“装具店”。说到美容，打蜡都不会，当年某品牌800元人民币教打蜡，大江南北也着实火了一把。
太阳膜，更不会了，因为不会烤膜，后档都需要裁成条装分成四道五条贴上去，当然，这都不耽误当年赚钱。都是企业单位的公车、、、、、
2000年开始，汽车开始走入家庭。我们最先富裕起来的都开始购置了自己第一部爱车。车买了，但是装饰怎么做？自己心里是没有谱的。不过不要紧，我们可以学。所以，第一代车主普遍都开始学习当年职业司机的做法。铺地胶，座套，蜡掸子，香水，防盗器、、、。汽车的热卖也带来了汽车后市场的第一波繁荣。
到了2004年左右，第一批车主开始换车了。大家也就发现有的东西不是必需品，这样我们的后市场店面的营业增长就有问题了。恰在此时，我们的一批台湾同胞带来了太阳膜整贴整烤技术，还有“封釉”技术。大火烧车让“封釉”火到如今。
时间继续前行，到了2007年。我们后市场服务商突然回头发现，后市场的基础服务“洗车10元”的价格好像一直就没有涨过。从“夏利”到“宾利”统统10元。这就很尴尬了。这时，洗車の王国的32步美容洗车首次做到了100元单价，迅速在后市场掀起了波澜。紧接着，各种美式，欧式，意大利式的“精洗”开始火爆起来。后市场创业又迎来了一波高潮。
2010年开始，随着年轻一代车主成为主流消费人群，以改色贴膜为代表的个性化汽车装饰项目开始火爆。各种改色膜铺天盖地而来。美国的，比利时的，韩国的，意大利的，哑光的，电镀的、、、、
年轻一代是疯狂的，2012年开始各种升级改装开始火爆。本人有幸在中国的改装车基地“酷车小镇”亲眼见证了当年的辉煌，千匹以上的性能改装比比皆是。到处都是排气的轰鸣、、、、
随着国内经济增速的放缓与法规的日趋严厉，2015年开始，动力改装日趋冷却。原厂套件升级开始了。音响，流媒体，内饰改装开始出现了批量级的内饰改装企业。
2017年汽车后市场服务店开始了新一波的困难时刻，精品滞销，精洗冲击美容项目，太阳膜被4S垄断，原厂升级利润透明化，电子产品返修率困扰、、、、
隐形车衣出现了。于是还是老套路，美国的，欧洲的，韩国的，日本的上千品牌出现在了市场上。
又过去两年了，下一波是什么？准备好了吗？